電動(dòng)四輪車發(fā)展規(guī)劃介紹

目前，業(yè)界對于電動(dòng)四輪車的發(fā)展路徑已經(jīng)形成越來越清晰的認(rèn)識，混合動(dòng)力作為被證實(shí)的有效節(jié)能途徑，是本土企業(yè)在制定各自節(jié)能與電動(dòng)四輪車戰(zhàn)略目標(biāo)需要認(rèn)真考慮的路徑之一。而更重要的是，汽車的電氣化并非一蹴而就，電池的能量密度、安全性以及使用壽命等問題仍是懸而未決，純電驅(qū)動(dòng)的終極目標(biāo)何日實(shí)現(xiàn)仍是未知數(shù)。

在這樣的前提下，大家普遍認(rèn)為混合動(dòng)力是新能源發(fā)展道路上的必經(jīng)階段，也是當(dāng)前最務(wù)實(shí)的技術(shù)選擇。加之國家政策的積極引導(dǎo)，業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成一股快馬加鞭發(fā)展混合動(dòng)力車型的風(fēng)潮，隨著促進(jìn)節(jié)能及電動(dòng)四輪車規(guī)劃相關(guān)的政策落實(shí)，中國混合動(dòng)力汽車市場將逐步進(jìn)入加速產(chǎn)業(yè)化的時(shí)期。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士甚至指出，中國混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)銷量，在未來5年將超過百萬輛，混合動(dòng)力汽車的市場已經(jīng)是“一觸即發(fā)”，下半年或?qū)⑹潜l(fā)的起點(diǎn)。現(xiàn)在很多企業(yè)已經(jīng)在提前布局，為混合動(dòng)力汽車時(shí)代的到來未雨綢繆。

混合動(dòng)力汽車只是一種過渡產(chǎn)品，發(fā)展新能源電動(dòng)汽車的終極目標(biāo)是電動(dòng)四輪車，因此中國應(yīng)該跨過混合動(dòng)力，直接發(fā)展電動(dòng)四輪車，實(shí)現(xiàn)彎道超車。現(xiàn)在看不是這樣。純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三種類型的電動(dòng)四輪車技術(shù)各自具有最優(yōu)的適用車型。對短途出行需求，可采用小型純電動(dòng)四輪車;對長途出行需求，主要采用混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車或者燃料電池汽車。因?yàn)榧冸妱?dòng)四輪車電池重量接近500公斤，占用了車內(nèi)大部分空間，因此在中大型車輛上不宜采用純電模式，只有采用混合動(dòng)力。過去認(rèn)為混合動(dòng)力汽車價(jià)格比較高，現(xiàn)在已經(jīng)有了變化。混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢不僅是節(jié)油，更是環(huán)保。混合動(dòng)力汽車沒有怠速工況，啟動(dòng)和低速時(shí)用電力，可以明顯減少污染物排放。可以說，多方面利好因素為混合動(dòng)力車型接下來的發(fā)展?fàn)I造了一個(gè)前所未有的良好的市場環(huán)境。