美國電動轎車巨子特斯拉能夠很快就將在以色列測驗無人駕馭電動轎車。特斯拉公司上一年7月與以色列駕馭員輔佐系統制作公司Mobileye宣告協作，一起制作首輛特斯拉無人駕馭轎車。與以往憑借衛星定位的無人駕馭轎車概念不一樣，特斯拉無人駕馭電動轎車選用Mobileye公司開發的機器人程序控制系統。一旦機器人系統被廣泛運用在無人駕馭轎車上，將對機器人整個產業的開展帶來無限的推動效果。而世界機器人聯合會預測，2014年中國將變玉成球最大的機器人商場。
繼google之后，美國電動轎車巨子特斯拉也開端計劃無人駕馭轎車。據報道，上一年5月，特斯拉CEO艾倫·穆斯克曾泄漏，固然不能徹底替換有人駕馭，但無人駕馭技能是轎車合乎邏輯的開展方向。為此，公司正同google公司對話，思索將google的無人駕馭或主動駕馭技能用于旗下車型。不外，穆斯克指出，由于google無人駕馭技能基于傳感器系統，其造價過于珍貴，當前還不能投入到有用，因而，特斯拉正計劃自個開發一套基于攝像頭技能的賤賣系統。
而依據特斯拉創始人馬斯克的計劃，特斯拉將在2016年向商場推出半主動或主動駕馭儀技能。商場估測，該技能將配備在特斯拉的ModelS、ModelX或ModelE型電動轎車上。
麥肯錫全球研討所上一年發布的研討講演顯現，在將來12項能夠改動日子、公司與全球經濟的顛覆性科技中，無人駕馭轎車位列第六，排在下一代基因組學和3D打印之前。原因在于無人駕馭轎車能夠處理酒后駕車、開車打電話以及殘疾人開車等疑問，除了便利外，還可防止嚴重交通意外發生發火，可解救3萬至15萬人的性命。
鑒于科技的疾速開展和大家對安全快捷需求的提高，將來無人駕馭轎車的貿易前景無疑是無限的。麥肯錫預測，無人駕馭轎車到2025年能夠發生2000億至1.9萬億美元的產量。不外，也有業內人士認為，固然無人駕馭是轎車技能的重要開展方向，但要在2025年到達產業化還太達觀，當前無人駕馭技能仍處在實驗室期間，上路前的很多瓶頸恐怕五到十年難以處理。
2014年中國機器人商場世界第一
數據顯現，2005-2012年，全球產業機器人年均出售增長率為9%，而同期中國產業機器人的年均出售增長率高達25%。世界機器人聯合會預測，2014年中國將變玉成球最大的機器人商場。如今全球產業機器人均價30多萬元，中國對應的產業機器人本體商場計劃接近380億元，算上系統的話，對應的產業機器人商場計劃將到達1140億元（依照系統計劃是本體3倍測算）。
別的，工信部于上一年12月發布《關于推動產業機器人產業開展的輔導定見》稱，將從五方面予以推動，包含加強統籌輯穆，營建杰出開展環境，加強財稅方針撐持，發揚職業組織效果，以及加強人才步隊建設。開展方針是：到2020年，構成較為完善的產業機器人產業系統，培養3-5家具有世界競爭力的龍頭公司和8-10個配套產業集群；高端商品商場據有率提高到45%以上，機器人密度（每萬名職工運用機器人臺數）到達100以上。
在歐美和日本，機器人現已從產業開展期間進入了智能化開展期間，機器人的控制越來越簡略，不需要人示教乃至不需要高檔技能職員來操縱即可完結。固然全體上中國的機器人職業還處于產業培養期間，但近幾年已顯著開端發力，尤其是在最薄弱的要害零部件出產范疇。
