原標(biāo)題：專(zhuān)家解析無(wú)錫高架橋側(cè)翻事故：超載事故并非無(wú)解
2019年10月11日，江蘇無(wú)錫高架橋側(cè)翻事故現(xiàn)場(chǎng)的清理工作進(jìn)行中。視覺(jué)中國(guó)圖
10月10日夜，江蘇省無(wú)錫市312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿省?/p>
根據(jù)無(wú)錫市政府官方微博的消息，橋下共有3輛小車(chē)被壓，橋面上共有5輛車(chē)，其中3輛小車(chē)、2輛卡車(chē)。
截至記者發(fā)稿時(shí)，事故共造成3人死亡、2人受傷。
初步認(rèn)定事故系超載引起
浙江工業(yè)大學(xué)教授彭衛(wèi)兵和西弗吉尼亞大學(xué)副教授戴飛等人的研究團(tuán)隊(duì)根據(jù)網(wǎng)上公開(kāi)資料，以及倒塌現(xiàn)場(chǎng)殘骸照片和視頻資料進(jìn)行了有限元分析。
該團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，本起橋梁事故可以初步認(rèn)定事故原因?yàn)閲?yán)重超載和偏載作用下引起梁橋發(fā)生傾覆破壞。
無(wú)錫市事故救援指揮部也肯定了上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車(chē)輛超載所致的說(shuō)法。
也有現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)家表示，事故或并非單一車(chē)輛超載所致，先后有多輛超載大貨車(chē)駛過(guò)，導(dǎo)致獨(dú)柱墩橋面像蹺蹺板一樣運(yùn)動(dòng)，最終側(cè)翻。
同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系教授張啟偉告訴《中國(guó)科學(xué)報(bào)》，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，一級(jí)公路汽車(chē)荷載等級(jí)為公路-I級(jí)，相當(dāng)于一個(gè)車(chē)隊(duì)中有一輛55噸的多軸車(chē)輛加若干輛20噸的車(chē)輛，并且車(chē)輛間距大于10米。
而根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)消息，事故貨車(chē)載有至少5個(gè)28噸的圓柱形鋼卷，加上車(chē)輛自重，車(chē)貨總重在150噸以上，也就是說(shuō)，超過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)允許的最大值兩倍左右。
