遙想當年，大家擠破頭開出租車，為了這份工作爭來搶去，妥妥的“香餑餑”，現在滿街跑也就賺個吆喝。
現在司機都去跑網約車了，就連人們對出租車的好感一直在下降，哈啰、一喂順風車等平臺提速拓展業務。
到現在，出租車司機都不知道，手里的生意快要被人搶完了，還自帶優越感不肯改一改服務態度！
一、網約車平臺不想背鍋
網約車可以說是出行市場與互聯網的產物，從約車方式到車費價格都發生了質的改變，對出租車造成了一定的沖擊。
有了網約車這個第二選擇之后，乘客不再對出租車司機繞道、拒單、挑單等行徑忍氣吞聲，紛紛接納、追捧更為經濟、舒適、便捷的出行服務。
如果真要論誰搶了出租車的生意，網約車第一個站出來不承認，順便喊冤自己不是故意要拉高出行服務門檻的。
只是給大眾提供了一個新選擇，只是得到了資本和互聯網的雙重加持，只是網約車服務恰好滿足乘客出行需求……
網約車平臺真不想背這個鍋，內飾臟亂的出租車和十幾萬一輛的網約車沒辦法比，態度極差的出租車司機和和顏悅色的網約車司機沒辦法比。
二、出租車司機退車改行
網約車的出現是必然也是偶然，一時之間出租車沒反應過來也是可以理解的，但是直到現在依舊沒放下過傲慢的身段地位。
有乘客反應，二十年前去溫州旅游，遭出租車司機拒單，結果二十年后，同樣的事情再次發生，心里非常不好受。
這也從側面反映出，出租車并沒有痛下決心改變的意思，不管是出行服務還是司機態度，該拒單還是拒單，該宰客還是宰客。
出租車司機寧愿退車改行，也不愿意從網約車司機身上學習，比如改善服務態度，保持車內整潔等等。
到底是誰搶了出租車的生意？不如說是出租車一成不變才遲遲追不上網約車的步伐，不如說是出租車司機不耐煩的態度拱手將訂單讓給網約車司機。
三、總結
滴滴、T3出行、一喂順風車等平臺提升服務和拓展業務同時進行，一刻也不停歇，反觀出租車一樣滿大街找訂單，圍堵網約車司機撒氣……
如果出租車依舊這么冷清下去，小心網約車把司機都挖走，連翻身的機會都沒有，如果痛定思痛，可能還有希望重回巔峰。
誰搶了出租車手里的生意？或者說出租車是怎么拱手讓單的？
