日前，法國總統(tǒng)馬克龍受中方邀請，率團(tuán)抵達(dá)北京，開啟了為期三天的訪華之行。據(jù)悉，這是他兩屆總統(tǒng)生涯中的第三次訪華，與此前一樣，馬克龍十分重視，他的隨行團(tuán)隊有著法國的高級政府官員，但更多的還是商界人士。顯然，深化中法合作，是他此行的主要目的之一。
馬克龍來華訪問
對于馬克龍的到訪，中方也十分重視，畢竟近年來，美國不斷散布所謂的“中國威脅論”，在西方掀起了一股“反華浪潮”，就連與華貿(mào)易關(guān)系十分緊密的德國，其國內(nèi)政壇都更偏向于隨美遏華。相比之下，同為歐盟領(lǐng)頭羊，但對華政策依舊務(wù)實的法國，無疑是中方希望交好的對象，推動中法友誼有利于穩(wěn)定中歐關(guān)系。
因此，這次馬克龍遠(yuǎn)道而來，中方可以說是給足了誠意，不僅發(fā)出了最高級別的邀請，以高規(guī)格接待，還給法國送上了一筆大單。在馬克龍啟程前，中方便與空客公司談起了生意，有意再次訂更多的飛機(jī)，并且與空客商議在華設(shè)立一條全新的生產(chǎn)線，提高雙方的合作效率。
對法國乃至歐盟而言，這是個足夠誘人的條件，畢竟中國的民航市場十分龐大，能穩(wěn)固空客公司在中國民航市場的主導(dǎo)地位，而且有了生產(chǎn)優(yōu)勢后，空客恐怕會成為中方后續(xù)合作的優(yōu)先選擇。對于中方給出的契機(jī)，法國顯然也想抓住，這次空客高管也隨馬克龍來華，無疑會與中方繼續(xù)就此事談判，以敲定最終的合作協(xié)議。
中方再次與空客公司達(dá)成合作
根據(jù)最新消息，雙方目前已經(jīng)達(dá)成了相關(guān)的合作協(xié)議，中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司將采購160架空客民用飛機(jī)，并與空客合作在華建設(shè)第二條總裝線。同時，雙方還將加強(qiáng)中歐在可持續(xù)航空燃料的生產(chǎn)、應(yīng)用及通行標(biāo)準(zhǔn)制定等方面的合作。然而，中方對歐洲展現(xiàn)出的誠意，反被歐盟高官利用，成為脅迫中國的借口。
據(jù)俄羅斯通訊社報道，在中法雙方開談之前，歐盟外交與安全政策高級代表博雷利對外聲稱，歐盟在解決全球問題上，愿意與中方進(jìn)行“建設(shè)性互動”，但希望中國“表現(xiàn)積極”，特別是在烏克蘭危機(jī)方面。
同時，他還頗具威脅意味地強(qiáng)調(diào)，中歐關(guān)系未來怎么走，取決于中國對于俄羅斯“入侵”烏克蘭的立場。可以看出，博雷利是在要求中國在烏克蘭問題上“選邊站”，但這一條件，中方絕不可能接受。
博雷利要求中方站隊
自俄烏沖突爆發(fā)以來，中方在烏克蘭問題上，始終秉持著中立立場，與俄烏雙方保持著良好溝通，站在不偏不倚的角度努力勸和促談，為推動各方談判發(fā)揮著積極作用。若中方選擇站隊西方，加入“反俄援烏”的陣營，必然會導(dǎo)致中俄關(guān)系受損，同時還會進(jìn)一步刺激俄羅斯，令局勢朝著更為危險的方向發(fā)展。
相反，如果中方選擇站隊俄羅斯，顯然就中了西方的圈套，以美國為首的北約無疑會在烏克蘭問題上，將中俄綁定在一起，推動國際社會質(zhì)疑中國的和平立場。一旦中國失去了中立基礎(chǔ)，不受國際社會信任，勸和的工作顯然就難以開展了，到時候這次沖突沒有大國從中調(diào)解，何時停下完全由西方說了算。
這也是為何最近，美方不斷炒作中國“援俄”的假消息，引導(dǎo)國際輿論反對中方提出的和平方案，俄烏沖突持續(xù)的越久，對美國而言就越有利。而歐盟在烏克蘭問題上，一直緊隨美國的立場，博雷利提出的條件，可謂是居心叵測。
當(dāng)然，連美國都無法脅迫中方改變立場，博雷利心里自然很清楚，中方不可能接受這一條件，此時他此舉的主要目的，恐怕是想將中歐關(guān)系下滑的“黑鍋”，扣在中國頭上。通過渲染中方“不站在正義一邊”，才導(dǎo)致中歐合作受損的氛圍，繼續(xù)推高歐洲的“反華浪潮”，為隨美遏華的舉動尋找借口。
