機票賣出白菜價具體怎么回事？受新型冠狀肺炎病毒的影響，為了響應國家提出的盡量不外出政策，全國很多行業受到了極大的沖擊，其中旅游行業和航空業同樣慘淡，很多網友爆料機票已經賣成了白菜價，千八百的票價都變成百八十，一起來看看！
機票賣出白菜價具體怎么回事？受新型冠狀肺炎病毒的影響，為了響應國家提出的盡量不外出政策，全國很多行業受到了極大的沖擊，其中旅游行業和航空業同樣慘淡，很多網友爆料機票已經賣成了白菜價，千八百的票價都變成百八十，一起來看看！
上海飛往重慶的機票僅需49元，深圳飛往成都僅需70元……然而兩位數的機票并不是最低價格。近日，有網友稱從深圳飛往成都的機票出現5元的訂價。
“白菜價”的機票將持續到何時？
雖然5元機票的訂單可能難以出現，但兩位數被稱作“白菜價”的機票比比皆是。以上海飛往重慶的機票價格為例，飛豬機票預訂平臺顯示，3月2日，機票價格為60元；3月3日至10日，機票價格下跌1元為59元；3月11日至3月17日，機票價格在85元至100元區間浮動；隨后，機票價格在100元至270元不等。
據了解，自2月以來，持續的超低價讓各大航司現金流壓力倍增。南航忙著發債融資，東航面臨的是需要兌付去年的債務。3月2日，中國南方航空股份有限公司發布2020年度第二期中期票據公告稱，航司于2020年2月26日發行了20南航股MTN002，計劃發行總額10億元，發行利率為3.05%，期限為3年。其中，起息日為2020年2月27日，兌付日為2023年2月27日。
同日，中國東方航空股份有限公司發布公告稱，將在2020年3月7日支付2019年度第一期中期票據19東航股MTN001，發行總額為30億元，計息期債務融資工具利率為3.70%。東航方面表示，托管在銀行間市場清算所股份有限公司的債務融資工具，其付息資金由發行人在規定的時間足額劃付至指定收款賬戶后，由其公司代理劃付至債務融資工具持有人指定的銀行賬戶。
安信證券指出，疫情影響下航空客流大幅下滑，航空公司面臨較大經營壓力，預計2020年一季度，航空公司將面臨較大經營壓力，尤其是航空公司背負大量的債務成本以及固定成本，現金流壓力較大。
明知虧本為何還繼續運營？
民航專家李曉津在接受中新經緯客戶端采訪時表示，防疫期間，航空公司主要考慮如何生存，最緊急的事情是維持最基本的現金流。
李曉津指出，目前，航空公司需要支付的費用包括人工、還貸、燃油、機場收費等，有些可以和相關部門協商緩交，但有些很難，其中，飛行機組和機務維修人員工資能否正常發放還會影響到員工心態，進而影響飛行安全。
“我們團隊曾測算，每位旅客邊際成本約為票價1折，如果低于1折，航空公司肯定虧本的。航司明知虧本還繼續運營，一方面是用低票價推動市場復蘇，另一方面是補充現金流。”李曉津介紹道，2月以來，各大航司推出了“包機復工”政策，企業復工可以刺激市場回暖，有助于推動全國經濟復蘇。另外，航司通過出售特價機票獲得更多的客座率，從而刺激市場盡快復蘇。
“東航、南航進行大規模發債，既是為了補充現金流、渡過難關，也是為了保證安全運行，為國家和旅客提供基本航空服務。”李曉津稱。
景鑒智庫創始人周鳴岐對中新經緯客戶端表示，各大航司推出超低價機票也是無奈之舉，相對于三大航，春秋航空、吉祥航空等民營航空公司面臨的危機更大。
“目前，大部分航司推出了0.1折至0.3折的特價機票維持日常運營，人們的出行需求僅限于復工，旅游、會務等領域還暫未恢復。如果疫情持續到四月至五月，甚至更久，一些航司可能會通過采取減少航線或者變賣飛機、發行債券等措施補充流動性資金，甚至不排除引入新的國有資本方。總體來說，疫情對各航司都造成了重創，疫情結束后，人們的出行需求也會得到反彈。”周鳴岐稱。
