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成都地鐵2號線工程是成都市貫穿中心和周邊城區(qū)西北至東南方向的地鐵主干線。此次緣何得獎?一起來看看其中的國際、全國首創(chuàng)。
成都地鐵2號線工程在施工中首創(chuàng)富水砂卵石地層施工期管片結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分析方法與承壓止水檢驗(yàn)技術(shù)。首創(chuàng)高富水砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)帶壓換刀成套技術(shù);形成了砂卵石地層的泡沫改良技術(shù)。
成都地鐵2號線實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首次地鐵車站零距離斜交下穿既有市政隧道。創(chuàng)造性地提出了 橋站隧合一 的綜合交通節(jié)點(diǎn)技術(shù)。同時，車站創(chuàng)新地使用了橋站合建、先橋后站的設(shè)計(jì)型式。立交橋采用雙樁承臺，橋樁兼做車站中柱，為國際上首次采用先橋后站建造技術(shù)。
成都地鐵2號線犀浦站首創(chuàng)地鐵與國鐵線路 零 距離同站臺換乘交通樞紐。犀浦站位于郫縣犀浦鎮(zhèn)老城區(qū)與新區(qū)交匯處,車站為地鐵與國鐵共用車站，創(chuàng)新采用了交叉換邊技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了真正意義上 零 距離同站臺平行換乘。
另外，2號線還創(chuàng)始環(huán)控系統(tǒng)冰蓄冷技能、國內(nèi)初次一致選用玻璃纖維筋新技能、立異 大管棚+注漿 盾構(gòu)法地道工作井外端頭地層加固新結(jié)構(gòu)等一系列立異節(jié)能減排辦法、綠色環(huán)保技能，使2號線成為名副其實(shí)的 科創(chuàng)霸主 。
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