虎門大橋仍振動(dòng),持續(xù)兩天，5月5日下午14時(shí)許，連接珠江兩岸的廣東虎門大橋出現(xiàn)異常抖動(dòng)，且抖動(dòng)幅度較大，呈波浪式上下晃動(dòng)，引得不少網(wǎng)友驚呼“沒(méi)想到橋梁還可以抖動(dòng)得這么厲害”。下午16時(shí)34分起，虎門大橋持續(xù)實(shí)施雙向全封閉。
6日凌晨，廣東省交通集團(tuán)通報(bào)稱，專家組判斷，虎門大橋5日發(fā)生振動(dòng)系橋梁渦振現(xiàn)象，并認(rèn)為懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠，不會(huì)影響虎門大橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。另?yè)?jù)新華社報(bào)道，6日凌晨，從虎門大橋管理中心實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面看到，大橋仍有肉眼可見(jiàn)的輕微振動(dòng)。
據(jù)交通運(yùn)輸部專家工作組成員、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院教授吳明遠(yuǎn)介紹，6日中午12點(diǎn)半以后，大橋基本恢復(fù)正常。之所以振動(dòng)持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，是因?yàn)闃蛄褐亓糠浅Ｖ兀枇ο鄬?duì)小，所以平息需要一定時(shí)間。
吳明遠(yuǎn)介紹，懸索橋會(huì)有兩種振動(dòng)，一種是會(huì)影響舒適性的，叫渦振；另外一種是會(huì)影響橋梁安全性的，叫顫振。虎門大橋這次發(fā)生的振動(dòng)，主要是影響舒適性的渦振，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生大的影響。
虎門大橋仍振動(dòng)是施工原因?qū)е碌摹?jù)專家介紹，虎門大橋是扁體鋼箱梁，橋梁施工放置的水馬截面需要流線型，導(dǎo)致鋼箱梁鈍化，使橋梁發(fā)生了渦振，實(shí)際上是由于施工的原因。在進(jìn)行處置措施后，大橋結(jié)構(gòu)已趨于穩(wěn)定。
虎門大橋與歷史上的塔科馬大橋情況完全不一樣
塔科馬海峽吊橋是位于美國(guó)華盛頓州塔科馬的兩條懸索橋。第一座塔科馬海峽大橋，綽號(hào)舞動(dòng)的格蒂，于1940年7月1日通車，四個(gè)月后戲劇性地被微風(fēng)摧毀，這一幕正好被一支攝影隊(duì)拍攝了下來(lái)，該橋因此聲名大噪。重建的大橋于1950年通車，被稱為：強(qiáng)壯的格蒂；2007年，新的平行橋通車。
虎門大橋位于珠江口獅子洋上，連接廣州市南沙區(qū)和東莞市虎門鎮(zhèn)，是粵港澳大灣區(qū)一座重要的跨海大橋。橋面雙向六車道，主跨為888米的鋼箱梁懸索橋，凈空高度60米。
據(jù)了解，歷史上美國(guó)塔科馬大橋也出現(xiàn)過(guò)振動(dòng)，最后造成橋梁倒塌。專家介紹，兩座橋梁的結(jié)構(gòu)不一樣，且塔科馬大橋?qū)儆陬澱瘢c虎門大橋的情況完全不一樣。
5月7日從廣東海事局了解到，省交通運(yùn)輸廳兩次召開(kāi)虎門大橋懸索橋振動(dòng)專家咨詢會(huì)，專家組認(rèn)為此次振動(dòng)不會(huì)影響虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全運(yùn)行。廣東海事局報(bào)請(qǐng)上級(jí)部門核準(zhǔn)，7日下午，虎門大橋通航水域恢復(fù)通航。
關(guān)于虎門大橋仍振動(dòng)的問(wèn)題，就在5月7日的問(wèn)題，就在交通運(yùn)輸部專家工作組成員、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院共同的努力下解決并解釋了發(fā)生的原因。
海事部門提醒：虎門大橋通航水域恢復(fù)通航后，過(guò)往船舶要注意加強(qiáng)瞭望，守聽(tīng)高頻，聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)海事部門的交通指揮，確保航行安全。
