疫情發生后，網約配送業需求愈發旺盛，成為特殊時期承接部分臨時勞動力的重要平臺。
6月9日下午，在于洪廣場附近剛忙完午高峰的荊思雨告訴記者，自己原本在一家教育機構負責市場工作，疫情之下的家教行業受影響較大，4月份起，他注冊成為一名餓了么兼職藍騎士。
荊思雨告訴記者，他每天送外賣大概能賺100塊錢，補貼家用緩解經濟壓力的同時，也讓自己多了些人生體驗。
隨著各行各業生產經營秩序的陸續恢復，沈陽地區不少兼職外賣騎手又回到了原來的崗位。
“事實上，當外賣小哥也有 門檻兒 ，你不僅得看得懂導航，還得會騎電動車。有這兩項必備技能只是入了門，想成為一名合格的外賣小哥，你還必須熟悉配送區域的大街小巷。”小荊向記者透露，自己兼職送外賣的第二天，就因為走錯路導致超時派送。
今年37歲的沈陽人馬華此前是一名服裝廠的運輸工人，今年3月份注冊成為外賣小哥，“同樣每天都是送貨，但送外賣的自由生活讓我覺得更踏實。”馬華說，疫情期間，每月3000多元的“零花錢”解決了生活上的燃眉之急。
國研新經濟研究院執行院長朱克力分析表示，選擇零工經濟能夠緩和職場“危機”，雖然眾多企業已經復工，但今后兼職外賣騎手仍將是不少人增加收入的重要選擇。
外賣行業正逐步成為二三四線城市許多回鄉工人的首選職業，他們中很多人在疫情的影響之下，正認真地考慮著在家附近就業的問題。
不過，國外疫情嚴重，而他之前所在的工廠做的面包機、咖啡機都是往國外發的，訂單量肯定會受影響，此前工廠老板說4月初才會開工。
“現在我已經當了2個月的騎手，工資和之前在佛山工廠打工差不多，都是4千多。但在工廠一天要上班12個小時，而在這里送外賣只用10個小時左右，想賺得多的話也可以做得更長一點。最主要是離家近，工資也差不多。現在工廠開工了，老板之前也叫我們回去，我不打算回去了，還是離家近點好，我的一些湖南湖北同事也和我差不多，都打算在老家找活干。”許軍表示。
當下，很多企業復工，卻很難招回原來的熟練工人，因為，已經有很多人已經適應了外賣工作，這反而成為復工的一大障礙。
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