移動互聯(lián)網就像是一條“信息高速公路”，不僅改變了人們的生活方式，還催生了電商、移動支付、短視頻和外賣等新經濟和新業(yè)態(tài)。根據數據顯示，在2018年10月，我國的網民數就達到了7.7億，互聯(lián)網普及率更是達到了56.3%，隨著越來越多的人接入和應用互聯(lián)網，商業(yè)機會也是越來越多！就拿電商來說，其讓人們足不出戶就能享受送貨上門的服務，極大的方便了我們的購物，可以說是對人們生活影響最大的互聯(lián)網產物。
而說到電商，就不得不說淘寶了，當初馬云創(chuàng)立阿里巴巴后，就順勢推出了購物平臺淘寶，并且還擊敗了中國第一家購物網站易趣ebay，成為了國內最大的電商平臺！但隨著電商時代的不斷發(fā)展，京東、拼多多、當當網和抖店等都紛紛崛起，淘寶的市場份額也在不斷被擠壓，就目前來看，國內的電商市場已經形成了淘寶、京東、拼多多平分天下的大三角格局！其中京東的優(yōu)勢就是強大的京東物流，拼多多靠的是極致性價比，淘寶則是不收取商家服務費，所以吸引了很多商家入駐，也帶來了大批消費者。
電商的成功也帶動了快遞行業(yè)的快速發(fā)展，根據數據顯示，截止今年3月份，我國快遞包裹數已經突破了200億件，可以說非常有前景。但隨著電商的競爭日益激烈，無論是商家還是平臺都開啟了價格戰(zhàn)，而為了利潤最大化，都在不斷壓縮各種成本，所以快遞行業(yè)的競爭也是越來越激烈，甚至開啟了價格和服務的“內卷”，很多小快遞公司要么被收購，要么就倒閉不干了，如今也只剩下順豐、申通、中通、圓通和百世這些大快遞公司。
其實馬云之前就曾說過，快遞行業(yè)的利潤率極低，幾乎不賺錢，所以馬云當時也并沒有打造自己的快遞業(yè)務。但劉強東就不一樣了，其早早的就建立了京東物流，即便是虧錢也在保持運營，甚至還投入幾百億在全國各地建設倉庫，目的就是要打造京東的快遞物流網絡！根據京東的財報顯示，京東物流在連續(xù)虧損16年后，終于在這兩年實現了盈利，并且物流服務和時效也是越來越完善，儼然成為了京東最大的“底牌”！
在看到京東不斷地進行物流布局和投資，馬云也是坐不住了，開始進入快遞行業(yè)，并建立起了菜鳥網絡！而且為了短時間趕超京東物流，馬云直接走了一個捷徑，那就是利用“免費式策略”，將三通一達和天天快遞等收入了麾下。馬云先是利用自己的大數據和互聯(lián)網優(yōu)勢搭建了菜鳥網路平臺，然后又推出成本極低的一聯(lián)式面單，幫助旗下快遞公司節(jié)省成本，所以這些快遞公司才會死心塌地的加入菜鳥，隨著越來越多的快遞公司加入，菜鳥也是力壓京東物流成為了行業(yè)中最大的巨頭！
不過，商場中永遠都是利益，天下沒有永遠免費的午餐，當這些快遞公司習慣了使用菜鳥的一聯(lián)式面單，并且嘗到了“甜頭”后，馬云就開始“收網了”，那就是凡是使用菜鳥一聯(lián)式面單的快遞，每單都要收取1分錢的服務費！對此，這些快遞公司雖然很不滿，但最終還是選擇了妥協(xié)，因為它們現在已經離不開阿里了，并且即便每單繳納1分錢，整體算下來成本依然比之前低很多。
可能很多人會說，馬云收取的這1分錢服務費太少了，沒啥意義。但千萬不要小看這一分錢，因為菜鳥網絡每年都有幾百億的包裹，每單一分錢也有好幾億元了，關鍵還是凈利潤！正所謂商場如戰(zhàn)場，所有的免費都是二次收費，所以馬云此舉也并不算是套路，只能說一個愿打一個愿挨，不知道你們是怎樣認為的呢？
